Реечный рулевой механизм со встроенной системой рулевого управления с усилителем, или, проще говоря, рулевая рейка с усилителем, – это то, чего владельцы любого подержанного автомобиля хотят избежать ремонта. Иногда при первых признаках поломки, таких как гудение насоса, стук железной дороги или утечка жидкости, срочно требуется ремонт рулевых реек цена. Если вы помните, мы описывали процесс замены всей рейки – но это самый простой вариант и требует неограниченных средств. Если стоимость железной дороги является причиной всплеска адреналина из-за ее ценника, то они обратятся, чтобы это исправить. Сегодня мы рассмотрим весь процесс работы механизма гидроусилителя руля от поступления на приемку (приемное отделение) до доставки отремонтированного изделия заказчику.По пути мы узнаем, насколько сложна эта операция и почему она такая дорогая. .
Принцип работы рулевой рейки
Принцип работы реечной рулевой рейки такой же, но мелочи, внесенные инженерами компании, другие. Они часто пробуют насечки на концах стеблей, чтобы сделать их прямыми или наклонными.

Принцип работы предельно прост – при повороте рулевого колеса шток перемещается внутри корпуса рулевой рейки и внутри втулки. Кроме того, он всегда сжимается специальным стопором для регулировки зазора крючка. Также имеется вал-шестерня в сборе с золотником, который представляет собой клапан, перенаправляющий жидкость для гидроусилителя руля.

Внутри много мелочей вроде уплотнителей и пыльников. Тем не менее, жидкость для гидроусилителя руля должна храниться внутри и не должна выходить за пределы. В евро нет ликвидности.

Признаки проблемы
Определить, нуждается ли рулевая рейка в ремонте, можно исходя из следующих основных факторов:

Утечка жидкости
Тяжелый руль;
Оппозиция руководства;
Стук при повороте.
Причины очевидны: из-за коррозии увеличился зазор между зубьями; недостаточно затянуты все болты (могут постепенно откручиваться); износ пластмассовых втулок и износ резиновых изделий, уплотнений и т. Д.