Проект по модернизации аэропорта Домодедово, реализуемый Росавиацией, не был завершен в установленный срок и привел к падению его пропускной способности. Об этом говорится в сообщении Счетной палаты РФ по итогам проверки эффективности расходования бюджетных средств на реконструкцию аэропорта.

Проект по реконструкции ведут Росавиация и оператор аэропорта ОАО «Международный аэропорт Домодедово» с 2012 года на основе государственно-частного партнерства. Тогда же федеральное агентство заключило с ЗАО «СУ-1» контракт на реконструкцию первой взлетно-посадочной полосы.

В Счётной палате подчёркивают, что Росавиация расторгла контракт с ЗАО «СУ-1» только в конце 2018 года при том, что уже два года как шла процедура его банкротства. Более того, негативный опыт работы с ЗАО «СУ-1» не помешал Росавиации в 2014 году привлечь этого же подрядчика к строительству второй взлетно-посадочной полосы в Домодедово, которая также так и не была построена. При этом цена контракта оказалась завышена на 282 миллиона рублей.

В итоге существующая полоса частично разобрана — ее длина сократилась с 3,8 до 2,4 тысячи метров. Оборудование радиотехнического обеспечения полетов демонтировано, что повлекло снижение пропускной способности аэродрома на 35%.

По данным аудиторов, Росавиация намерена достроить данные объекты и направила в Минтранс предложения о выделении 3,5 миллиарда рублей для продолжения строительства в 2019 году.

Как сообщает РИА Новости, в Домодедово уже отреагировали на информацию, опубликованную Счётной палатой.

Ранее EADaily сообщало, что аудиторы Счётной палаты нашли арендный договор Росимущества в несуществующей валюте и нарушения при сдаче в аренду федеральных земель.